EINSPRITZDÜSEN FUNKTION

Einspritzventile haben die Aufgabe, bei jedem Betriebszustand des Motors die vom Steuergerät berechnete Kraftstoffmenge exakt einzuspritzen. Um eine gute Kraftstoffzerstäubung bei geringen Kondensationsverlusten zu gewährleisten, müssen motorspezifisch ein bestimmter Abstand und Einspritzwinkel eingehalten werden.

Da ein Injektor ein Hochpräzisionsbauteil ist, das mit Toleranzen im Bereich von wenigen hundertstel Millimetern gefertigt wird, können sich Düsen und Öffnungen der Injektoren mit feinem Schmutz und Ruß zusetzen. Wenn das passiert, kann der jeweilige Zylinder nicht mehr mit genügend Dieselkraftstoff versorgt werden und das Fahrzeug läuft nicht mehr rund.

Bei allen Dieselmotoren wird der Kraftstoff immer direkt in den Motor eingespritzt. Bei vielen Fahrzeugen geschieht dies mittels einer Verteilereinspritzpumpe, welche den Dieselkraftstoff, im richtigen Moment und in der richtigen Menge, über eine Düse in den Brennraum einspritzt. Bei modernen Fahrzeugen kommt heute fast immer das Common-Rail-System zum Einsatz, welches mit Drücken bis zu 2.000 bar arbeitet. Bei diesem System wird der Kraftstoff in einem Hochdruckteil (Rail) zur Verfügung gehalten. Auf Befehl des Steuergerätes öffnen sich die Injektoren für Bruchteile von Sekunden, um den Kraftstoff in den Brennraum einzuspritzen. Eine zu geringe Menge eingespritzten Dieselkraftstoffs, ein falsches Spritzbild oder der falsche Einspritzzeitpunkt, sind also die Folgen eines defekten Injektors.

Einspritzventile werden elektromagnetisch betätigt. Das Steuergerät errechnet und steuert die elektrischen Impulse zum Öffnen und Schließen der Einspritzventile anhand der aktuellen Sensordaten des Motorbetriebszustands. Aufgebaut sind Einspritzventile aus einem Ventilkörper, in dem sich eine Magnetwicklung und eine Führung für die Düsennadel befinden, und einer Düsennadel mit Magnetanker. Wenn das Steuergerät die Magnetwicklung mit einer Spannung beaufschlagt, hebt sich die Düsennadel von ihrem Ventilsitz ab und gibt eine Präzisionsbohrung frei. Sobald die Spannung wegfällt, wird die Düsennadel durch eine Feder auf den Ventilsitz zurückgedrückt und verschließt die Bohrung. Die Durchflussmenge bei einem geöffneten Einspritzventil ist durch die Präzisionsbohrung genau definiert. Um die für den Betriebszustand berechnete Kraftstoffmenge einzuspritzen, errechnet das Steuergerät im Abgleich mit der Durchflussmenge die Öffnungszeit des Einspritzventils. Somit ist gewährleistet, dass immer die genaue Kraftstoffmenge eingespritzt wird.

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